轨道交通1号线至中江大桥桥梁施工

重建中江大桥效果图(翻拍)重建中江大桥效果图(翻拍)2012年10月19日,本报头版报道了“中江大桥重建计划”的消息,引起公众强烈关注。

近日,市城乡规划局公布了中江大桥改造项目的方案介绍,并发布了预批准公告。由于受新建城市轨道交通1号线和中江大桥建设的影响,项目总体方案进行了相应调整。

昨日,记者对相关部门进行了进一步采访。

中江大桥“老”乌什运河航道整治工程是长江三角洲地区规划的“两纵六横”高等级航道网中的重要“一横”,也是安徽省主要航道框架中的“两条干线、三条支线”之一。

乌什运河航道等级升级对改善长江三角洲水运条件、完善区域综合运输体系、发挥水运优势、缓解长江航运压力、促进长江沿线经济社会发展具有重要意义。

主城区为“南北带”,清漪河自东向西穿越城区,客观上决定了中心城区(镜湖区)交通的潮汐性质和南北交通的重要性,河流穿越处南北交通的“瓶颈”现象严重。

作为乌什运河清一段航道整治工程的重要组成部分,也是南北交通的“大动脉”,中江大桥改造工程备受公众关注。

随着今年10月新建的沂河大桥的开通,改造期间穿越青弋江的九华路“瓶颈”问题已经解决,中江大桥改造工程已经在望。

据报道,1984年按照五级航道标准修建的中江大桥是我市第一座现代化桥梁,已成为连接城市南北的主要道路。

随着乌什运河航道整治工程的实施,航道等级将达到限制级三级,即规划净通航高7米,净通航宽70米,年通航船舶1000吨。

因为桥下原有的通航净高只有5米,这将成为通航的障碍。

此外,为了与台湾海峡两岸顺利衔接,减少拆迁,中江大桥的重建项目是在拆除后在原址重建现有旧桥。

记者了解到,新建的中江大桥由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计

中江大桥改造工程的改造目标是:中江大桥、两侧引桥和沿线地面道路。考虑到黎明路的重要性和交通繁忙,与九华路采用独立立交,南引桥向南延伸,落地前穿过黎明路。

项目的起点是九华路和二街的交叉口。大桥从第二街南侧开始,分别穿过沿河路、青弋江、浮山路、新时代商业街和黎明路。它在奥林匹克体育中心门口着陆。关键是要连接九华南路,大约1号。

65公里。

沿线沿河道北侧和新时代商业街北侧分别设有一对上、下桥坡道。

据报道,随着城市轨道交通1号线的规划和实施,九华路的道路功能将发生巨大变化,现有的客运走廊功能将被削弱,沿线的交通分布和服务功能将得到增强。

根据“一桥一景”的设计理念,突出城市地标的作用,新建中江大桥采用市政与轨道交通相结合的道路对道路施工方案:全桥道路同层,引桥道路分为错层,市政机动车道为双向四车道。

该桥结构采用“单塔双索面斜拉桥”方案。轨道交通和市政交通建在同一层。跨度组合为96+66米,桥面宽度为44米。

九华路南北走向段有两条高架桥。轨道交通1号线被抬高,两座桥之间的结构间隙为8。

5米。

即新建中江大桥中线位于轨道交通1号线,两侧为双向四车两车道路。上下桥坡道为单行道,连接车道为单向单行道或双向双车道。

中江大桥主线设计标准为城市主干道,设计速度为每小时60公里。地面道路是二级城市道路,设计速度为每小时40公里。坡道设计为每小时30公里。

桥梁设计荷载为:城市甲级,基本地震烈度为6度。

主线桥和匝道的设计使用寿命为100年,轨道和非机动车路桥的设计使用寿命为50年。

该市最复杂的交通组织遵循计划的预订计划。轨道交通1号线位于九华路中段。轨道设计中心线与道路设计中心线基本相同,整个轨道交通线都是高架的。

轨道交通1号线暂定采用跨座式单轨,一站在二街北侧,一站在黎明路南侧。

轨道交通线路走向新时代商业街黎明南路以北时,由于需要设站,线路在东边穿越高架九华路后布置在路的东侧,黎明路站布置在九华路与黎明路交叉口的东南角(暂定),在黎明路以南,线路在西边再穿过九华路东侧的道路后布置。

地面运输组织方面:青弋江北线采用主线双向四车道的规模。为了节约成本和减少拆除,桥梁在通过沿河路后迅速降落,然后对当前桥头路口采取进、出控制,通过辅路与沿河路连通。

青弋江以南采用桥梁形式,连续穿过新时代商业街和黎明路,在黎明路以南登陆,将主要直行交通与黎明路交叉口分隔开来,有效缓解了黎明路交叉口的交通压力。

南线采用双向四车道主线和上下坡道的形式。匝道桥从中江大桥南侧开始与主线分离,直至在商业街北侧着陆,并可与商业街和黎明路连通。

此外,非机动车采用平行坡道上、下桥,下桥坡道和机动车下桥坡道相结合,上桥坡道和机动车上桥坡道分开设置,坡道坡度均满足自行车骑行要求。

考虑到行人和非机动车的需要,桥梁南北分别设置非机动车坡道,并在桥梁上设置独立的非机动车车道。上下桥共设置六个人梯,其中四个在桥北(两个连接青弋江防洪墙),两个在桥南。

据了解,供水管、天然气管、高压电缆、通信电缆等。穿过中江大桥穿越青弋江非常密集,是连接城市主城区南北的“大动脉”。建造和设计相当困难。

由于轨道交通1号线目前处于初期阶段,存在诸多不确定性,因此中江大桥改造工程暂采用新旧道路临时连接的形式,中江大桥引桥将在落地后50米逐步过渡安装。

根据轨道交通1号线的位置,九华南路未来将进行改造。

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